U slučaju da se u pristanišnim kontejnerima ne radi na brzinu, u skladu s člankom 6. stavkom 2.

U skladu s člankom 4. stavkom 1.

Scenariji za usklađivanje kapaciteta viljuške s težinom kontejnera: natovarena (3035 tona) ili prazna (35 tona)

Dobivanje prave ocjene za viljuške je jako važno kada se svakodnevno baviš ISO kontejnerima. Punim kontejnerima može pasti bilo gdje između 30 i 35 metričkih tona, dok prazni i dalje imaju oko 3 do 5 tona. Pametni operateri uvijek uzimaju u obzir i ono što je unutra plus sam kontejner prilikom izbora strojeva. Bezbednosni propisi zahtijevaju da se 25% tampona drži iznad onoga što je zapravo potrebno, tako da pokušaj podizanja tog kontejnera od 35 tona znači da mašina ima kapacitet od najmanje 43,75 tona. Lučke vlasti su prošle godine zabilježile zabrinjavajuće povećanje broja incidenata s prevrtanjem za 34% zbog nepravilnih podudaranja kapaciteta tijekom aktivnih operacija podizanja. Većina ljudi koji rade s kontejnerima oslanjaju se na model groba terena klasifikovan kao klasa VII. Ove zvijeri počinju sa oko 15.000 kg ili 33.000 funti za rukovanje praznim, ali idu daleko dalje od te oznake i dosežu preko 36.000 kg ili gotovo 80.000 funti za pune radove.

Osnovne stvari koje se odnose na stabilnost: dizajn stuba, protivteža i kontrola središta gravitacije na dinamičnim pregačama

Stabilnost ovisi o tri međusobno zavisna sustava:

• S druge konstrukcije s progresivnim uglovima nagibanja (±5° do ±12°) omogućuju precizno uključivanje spremnika uz održavanje niskog središta težišta (CG)
• Dinamičko suprotno uteženje - pomak ballast tijekom dizala; moderni sustavi se prilagođavaju 72% opterećenja CG pomak odmah
• Senzori za nadzor CG u slučaju da je u slučaju nesigurnosti na neplavoj površini, prijelaz na neplavu mora biti ograničen na 3°.

Vjetro i nagib šipke pojačavaju nestabilnost. Nagib od 10° smanjuje sigurnu nosivost za 18%. U slučaju da se u slučaju pojačanja vozila ne primjenjuje propusnica, to znači da se ne može koristiti za preuzimanje vozila. U skladu s člankom 3. stavkom 2. točkom (a) ovog članka, za sve vrste vozila, koji se upotrebljavaju u skladu s člankom 3. točkom (a) ovog članka, za koje se primjenjuje odredba o zaštiti od opasnosti, utvrđena je sljedeća:

Specijalni tipovi viljušara za rad s lučkim kontejnerima

Ploče za podizanje: visoki podizatelji, teleskopski sklopovi i višeslojni podizatelji u zagušenim dvorištima

U lukama diljem svijeta, stajperovi su postali ključna oprema zahvaljujući svojim teleskopskim sistemima za podizanje nosača koji mogu podići kontejnere ravno do visine od šest stuba. Ti strojevi se oslanjaju na hidrauličke proširenja koja omogućavaju radnicima da točno postave kontejnere čak i u gužvama. Vrijeme ciklusa obično traje oko 45 sekundi, što pomaže da se cijela operacija bez problema provodi tijekom dana. Ono što ove strojeve čini tako svestranim je dizajn rotirajućeg raspršivača koji radi i sa standardnim 20 stopa i dužim 40 stopa intermodalnim kontejnerima. I nemojmo zaboraviti te važne protivteže ugrađene u sustav koje sprečavaju da se stroj prevrne prilikom podizanja teških tereta na visini. U skladu s člankom 3. stavkom 1.

• Triput duboko stabljenje na 30% manje prostora od konvencionalnih viljušara
• U slučaju plovila s visinom od 15 m, za pristup plovilu
• Svaka vozila moraju imati sustav za upravljanje brzinom.

Sljedeći članakPredstavljaju se:

Sredstva za nakladanje u smjeru se posebno koriste za uske terminalne hodnike s mogućnostima nakladanja s bočne strane, što eliminiše prostor za preokret. Njihov pravougaoni pristup vilice postiže točnost poravnanja džepova <5 mm, što je kritično za ISO uglovski odlijev kontejnera. Stabilizatori za izvod održavaju ravnotežu tijekom podizanja od 9.000 kg na nagibima od 15° na neravnim pregačicama. Ovaj dizajn omogućuje:

• U slučaju da je vozilo u stanju da se vozi u smjeru gdje je vozilo u stanju da se vozi, mora se koristiti vozila koja su u stanju da se vozi u smjeru gdje je vozilo u stanju da se vozi.
• Sljedeći članak:
• 20% brže istovarenje putem izravnog bočnog pristupa vagonima

Oba specijalizirana viljuška smanjuju nesreće s rukovanjem kontejnerima za 43% u usporedbi s modifikovanim standardnim modelima, prema mjerama Međunarodne organizacije za koordinaciju rukovanja teretom (ICHCA).

U slučaju da je to potrebno, za potrebe primjene ovog članka, za vozila kategorije M1 i M2 se primjenjuje sljedeći standard:

Intermodalni terminali zahtijevaju viljuške dizajnirane za nestabilne površine poput šljunca, blata i neravnih kontejnerskih dvorišta. U slučaju vozila klase VI (vučni traktori) spremnici za prebacivanje na asfaltirane površine koriste električne ili motore s unutarnjim sagorevanjem idealan za ravne terminalne zone. Vrtljači klase VII dominiraju u pravim scenarijima nerednog terena s ključnim prilagodbama:

• Velike pneumatske gume s dubokim profilama (810 ft promjera) za borbu protiv potopljenja na labavim podlogama
• Dizelski motori pružaju visok obrtni moment za 600012000 lb dizala dok se upravljaju stupnjevima
• U skladu s člankom 3. stavkom 2. stavkom 2.
• Izrazni razmak od tla (do 18 inča) sprečava oštećenje podvozja

Jedinice klase VII stvarno sjaje u situacijama kada obični kamioni za skladištenje jednostavno ne mogu to učiniti, smanjujući vrijeme prijenosa kontejnera prilično oko onih stalno mijenjajućih područja prednje platne. Kako su ove mašine izgrađene s uravnoteženom raspodjelom težine i manjim središtem težišta, one ostaju uspravne čak i kada se teški ISO kontejneri kreću po nerednom terenu. Mnogi operatori terminala zapravo trebaju obje vrste opreme ovisno o tome na kojoj površini rade. Obično, strojevi klase VI rješavaju glatke asfaltirane ceste između skladišta, dok jedinice klase VII rješavaju sve neredne skladišta koja nisu tako jednostavna. Ova kombinacija drži sve u pokretu bez previše prekida u operacijama.

Mehanska kompatibilnost: dimenzije vilice, prostor i ISO-kontejner za džep

Specifikacije za kritične viljuške: tolerantnost širine 110 mm i 1,2 m džepnog razmak za kontejnere od 20/40 stopa

Odgovaranje između priprema za viljuške i ISO kontejnerskog džepa nije samo važno, već je apsolutno neophodno ako luke žele da im poslovanje ide glatko. Specifikacije su prilično stroge na ovim stvarima interfejsa. Vijele moraju ostati unutar granice širine od 110 mm tako da mogu klizati u uglovske odlijevanja bez zaglavljenja ili oštećenja. I ne zaboravi ni na razmak. Ti džepovi moraju biti točno 1,2 metra udaljeni od centra do centra bilo da se radi o standardnim kontejnerima od 20 stopa ili dužim od 40 stopa. Kada se mjerenja zabrljaju, stvari brzo krenu krivo. Vidjeli smo kontejnere da padaju na terminale jer netko nije dobro slijedio uputstva. Ovdje je sigurnost na prvom mjestu.

• Prekomjerne viljuške se zaključavaju u džepove, šteteći integritetu spremnika
• Neispravno rastojanje uzrokuje neujednačenu raspodjelu opterećenja, destabilizirajući dizala
• Neadekvatno rastojanje između vrhova viljuške i zidova spremnika dovodi do oštećenja od udarca

U skladu s člankom 3. stavkom 1. Vratni tereteri konstruirani prema tim tolerancijama smanjuju vrijeme rukovanja za 15~20% i uklanjaju strukturni pritisak na okvir kontejnera osiguravajući neprekidno intermodalno prijenos na brodovima, kamionima i željezničkim vagonima.

Česta pitanja

Koja je najveća težina koju bi viličar trebao imati prilikom podizanja kontejnera od 35 tona?

U slučaju da se koristi za prevoz vozila, zauzimanje vozila u skladu s člankom 6. stavkom 2. točkom (a) ovog članka ne smije se oduzeti.

Kako se prikupljači razlikovali od drugih viljušara u lučkim operacijama?

Ugrađivatelji su opremljeni teleskopskim sistemima koji im omogućuju da podižu kontejnere do šest stupnjeva visine i da učinkovito rade u zagušenim prostorima na dvorištu.

Zašto su viljuške klase VII idealne za okruženje na nerednom terenu?

Vrtolovi klase VII dizajnirani su za okruženje na nerednom terenu s karakteristikama poput velikih pneumatčkih guma, ojačanih okvira i dizel motora visokog obrtnog momenta kako bi se održala stabilnost na neravnim površinama.

Kako su važni širina vilice i razmak između njih za pravilno rukovanje ISO spremnicima?

Pravilna širina viljuške i razmak između njih ključni su za glatko klizanje u ISO vrećice za spremnike bez uzrokujući štetu ili operativne probleme. Svaka vrsta vilice mora ispunjavati posebne specifikacije kako bi se spriječile nesreće i osigurala učinkovita rukovanje.